撰文 | 张瑞辰
编辑 | 吴先之
2月9日，零跑汽车在理想L7发布后的第一天蹭了一波热度，发布了旗下大五座SUV零跑C11的增程版，官方预售价为15.98万-20万元人民币，有望今年三月的中旬实现交付，此外在7、8月份左右还会带来零跑C01的交付。
【资料图】
2022年零跑汽车取得了不错的成绩，全年累计交付达111168辆，虽然没能达成年销12万辆的全年销量目标，但同比增长超154%。在2022年整体大环境欠佳的情况下，零跑汽车在新势力排行中位列第五，仅和前一名的小鹏相差不到一万台，挤进了新能源新势力的第一梯队，并且零跑汽车的股价近期也呈利好的趋势。
外观的变化
零跑C11增程版在尺寸方面比零跑C11纯电版在车长方面长了30mm，其余部分没有变化，具体数据为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。
零跑C11增程版与纯电版在外观方面略有不同，车头部分，将零跑C11纯电版的封闭式前格栅改为了分段式进气格栅，用点阵式的镀铬装饰配件取代中间的灯带。车身侧面，零跑C11增程版采用了隐藏式门把手、银色镀铬饰条的侧裙、双色外后视镜以及半封闭式轮毂。并且将加油口安装在左后翼子板处，充电口与零跑C11纯电版一致在车身右侧。尾部则是没有变化。
内饰方面，零跑C11增程版采用了麂皮绒内顶，前排座椅的头枕处还加有镂空处理。值得一提的是，零跑C11增程版在后排空调出风口的上方加置了一块零跑C01同款的控制面板，增添后排便利性。
零跑为什么做增程？
零跑汽车是国内唯二的全域自研的新能源车企，为打造城市用电、长途油电、郊游放电，零跑C11开启了增程全域自研之路。
过去几年里，新能源汽车的发展超出了大家的预期，乘联会的数据显示2022年上牌量达到了567万台，并预估今年的上牌量会超过850万台，渗透率达到40%。
零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明表示，整个新能源行业中，混动车型也做出了非常大的贡献，从2020年到2022年，混动车型的增速是远超纯电车型的。混动车型的上牌量从2021年的55万台增长到2022年的140多万台，增幅超过了两倍。但纯电车型才不到一倍，所以朱总表示2023年混动车型的上牌量会超过300万台。
混动又分为增程、油电混以及插电混三种模式，零跑选择增程的原因首先从机械结构上讲，增程是最简单的，它就是在纯电的基础上增加了一个发动机和一个发电机组成的增程器，结构上也相对没那么复杂，所以成本也就相对较低。成本降下来了，就可以用省的这部分投入到电池部分，把电池做到更大，那么相对应纯电续航也就会更长，经济性更好。
朱江明表示，从用户角度出发，目前零跑汽车已交付了16万台纯电车，用户的实际用车数据分析来看，时速超80km/h以上的高速行驶仅为3.4%，为考虑零跑T03车型上高速概率低的客观性，整体在高速上行驶的比重不会超过10%- 15%，所以零跑选择了纯电续航更多的增程模式。
零跑C11的产品力在哪？
零跑C11增程版采用了理想One的同款增程器，在此基础上做了部分优化，零跑C11增程版的油箱为47L，可加注92号汽油，WLTC工况下百公里综合油耗0.73升、WLTC工况下百公里最低荷电油耗6.8升、WLTC工况下百公里电耗19.7kWh。
零跑C11增程版采用三元锂电池，电池包分为两种可选，第一种是配有43.74kWh的版本，是目前业内增程里面电池包的容量最大的，快充仅需30分钟，而慢充也仅需3.8小时左右，并且配备了全时AI大数据智能电池管理系统。此版本可实现CLTC纯电续航285km，CLTC总和续航1024km。
还有一个是容量为30.1kWh的版本，可实现CLTC纯电续航里程达180km。建立用电为主用油为辅的用车理念，从用户角度来看，朱江明表示零跑汽车有50%的用户，每周的里程数不会超过200公里，那么长续航版的零跑C11可以实现充一次电跑一周的效果，大大减少了用油以及充电的次数。
零跑C11增程版的发布会上，零跑汽车高级副总裁兼整车产品线负责人曹力表示，零跑C11增程版的售价仅为昨天发布理想L7的一半，依托全域自研和垂直整合组合拳，以高性价比实现豪华平权以及智能平权。
对于长途旅行的用户来讲，零跑C11增程版还是一块大充电宝，整车有超过8处充电单元，分别为手机无线充电的接口、前排12伏的充电接口、两个 USB 接口、后排的type c的接口以及对外放电的220伏3. 3千瓦对外放电枪。零跑C11增程版43度电的电池包再配上47升油箱能发动的140度电左右，足够满足用户外接投影、电脑甚至电火锅等多场景用电需求。
除此之外零跑C11增程版配备了更加高级的新一代海格力斯电驱系统、高通骁龙8155数字座舱、隔绝99. 5%紫外线视野提升8%的全景星空顶、车内人脸识别调整座椅和后视镜等、手机蓝牙无感钥匙、无框车门、阿嘉米斯沉浸式音乐座舱等配置。
写在最后
15万-20万的价格、主流的SUV尺寸、越级的配置再加上不俗的技术表现，难怪曹力会称零跑C11增程版为“15万-20万元燃油SUV的终结者”，零跑汽车开启了纯电与增程双动力的产品布局冲击主流市场，2023年零跑有望通过全域自研开创全新的市场格局，或成为零跑汽车再度攀升的一年。
