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随着丰田中国销量发布，日系三杰1月销量出炉，本田丰田日产全线下滑。据日经新闻报道，丰田中国1月销量113800辆，同比下滑23.52%，去年同期减少21.5%。对于销量下滑，丰田称是由于春节长假，进店顾客人数减少，购置税减税政策结束产生负面影响所致，同时雷克萨斯停产导致进口量减少。其实，这已不是丰田中国首次同比下滑，已连续三个月同比下跌。
去年同期，丰田汽车受到疫情和芯片短缺影响，已是同比下滑2成多，在此基础上再次下滑，中国市场地位很不乐观。比亚迪以15万辆，远超丰田4万多辆，吉利和奇瑞与之差距在1万辆左右，稍有不慎就被反超了。
纵观日系三杰，丰田汽车同比下滑23.52%，销量超过10万辆，而日产和本田则是全线溃败。日产中国1月销量47521辆，同比下降64.4％，；本田中国销量64193辆，同比下降56.2％，3家日系车企巨头联袂下滑。马自达和三菱销量更是不堪。
再看子品牌，丰田中国旗下广汽丰田1月销量75500辆，同比下滑24.4%。由此推算，一汽丰田1月销量38300辆。两个品牌出现一边倒现象，与之相似的是，本田双子星也是如此，广汽本田相对好些，东风本田销量仅23,909辆，同比下滑64.14%；而广汽本田1月销量40,284辆，同比下滑49.63%。更让人担忧的是，本田混动车型不香了。
日产中国乘用车更加不堪，1月销量47,521辆，同比下降64.4%。其中，东风日产销量为45,623辆，同比下滑59.02%，销量再次腰斩。对于销量下滑，日产中国称主要是受元旦和春节假期影响。
从1月份业绩来看，丰田汽车下滑幅度最小，只有2成多，本田和日产下滑都在5成以上。2022年，丰田汽车在中国市场，遭遇了近10年以来首次同比下滑，已开始快速加码新能源车型，加速与比亚迪合作车型的研发进程，还可能会推出全新的电动车平台，以降低成本。
2023年初，本田汽车已开始布局，进行电动化改革，加持中国市场的战略。从组织结构到人事，进行了大刀阔斧的变动。本田汽车新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制、新设企业管理本部，凸显中国市场的重要性。日产中国动向尚不明显，不过在年前已发布了全新电动战略。
